11月25日，由保利长大承建的中江高速公路改扩建项目S4标控制性工程——西江特大桥最后一个主墩桩基顺利完工，至此，主桥三个主墩桩基施工全部完成，项目全面进入主墩承台施工阶段。

西江特大桥全长740米，采用分离式扩建，新建主桥采用三塔预应力混凝土梁斜拉桥，共设三个主墩，每个主墩设计10根直径3米的钻孔灌注桩。 

西江特大桥施工区跨越西江一级航道，水深达16米，通航3000吨级海轮，日通行船舶超500航次，异常繁忙的通航环境给工程建设增加了很大的安全管理难度。该主墩位于上下行主航道中间，施工期对江门侧下行2个通航孔进行封闭，原中山侧上行2个通航孔改为上下并行通航孔。项目在通航水域安装了海事无线通讯对讲系统、甚高频、雷达等多重现代化监控设施，保障了施工期的水上交通安全。

新桥距原有桥梁净距仅14米，且位于原有桥梁防冲刷保护区内，河床有大量防冲刷片石，限制了大型水上施工设备的使用。为加快桩基成孔效率，项目采用自主设计的臂长可达35米的伸缩臂抓斗清理河床；桩基采用KTY4000型回旋钻机，配置全进口滚刀式合金钻头，在提升施工效率的同时充分保证了施工过程中的环保要求。

继今年7月24日完成主桥首个主墩桩基施工以来，S4标项目部按照年度生产计划，倒排工期，精密部署，着重安全施工，至此主桥三个主墩桩基施工全部完成。现标段全线已投入各类机械设备180台，人力近400人，标段路线路基施工也在同步推进中，尽掀大干热潮。 

中江高速公路改扩建项目计划2024年与深中通道同步建成通车，对于联通珠江两岸，提升粤港澳大湾区运输大通道的通行能力和服务水平，具有显著意义。