10月24日，由保利长大承建的狮子洋通道T9合同段完成主桥东锚碇锚固系统安装，为后续锚体施工、主缆架设奠定基础。

狮子洋大桥设东、西两个重力式锚碇，圆形地连墙直径达到130米。锚碇由基础、锚固系统及锚体等组成。锚固系统是大桥的重要受力构件，设26根后锚梁，左右两幅分别设214根锚杆埋置于锚体混凝土之中，与374根主缆索股逐根相连，将超大的主缆缆力分散传递至锚碇。 

“单根锚杆长36.5米，最重达15吨，受限于吊装顺序、日照温度变化等影响，且部分锚杆底部间距不足10公分，安装控制难度大。”保利长大狮子洋通道T9标总工匡一成介绍，施工团队研发了可调节抱箍式吊具系统，采用“三点吊装”工艺，可分别控制单根锚杆不同部位的空间姿态，实现工序快速衔接，还在不同时段进行多次测量复核，确保安装精准调控，单日最高安装9根，且精度由设计要求的5毫米提升至3毫米内。

夹出烧至1100℃的铆钉，通过中空管道滑送至下方，插入孔位、瞬间镦粗铆接，仅需20秒，施工人员即可将单根锚杆与后锚梁紧固连接，偏差在0.4毫米内。相比于高强度螺栓连接方式，热铆接在关键传力部位的可靠性和耐疲劳、耐腐蚀性能优异。项目专门研发感应加热设备、热成像技术确保精准控温，加强隐蔽工程可视化过程管理，提升施工质量。

在悬索桥的结构体系中，锚碇相当于“秤砣”，锚固系统深埋其中，期间无法更换，对大桥百年安全耐久性至为关键。珠江口高温高湿高盐的环境，狮子洋通道建设团队为锚固系统披上坚实“护甲”，周边设置抗侵蚀混凝土、填芯混凝土控裂防水措施，此外其钢材加入具有优异防腐性能的镍元素，外层喷涂固体成分超80%的重防腐涂料，锚杆最外层刮涂防腐密封胶，有效提高耐久性。

项目建成通车后，将有效促进珠江口两岸城市群的经济融合，对提升大湾区综合竞争力、推动区域高质量发展具有重要意义。