6月25日下午6时45分，历经两年零三个月建设，汕梅高速改扩建TJ3标顺利完成首次重大交通导改。 

汕头、梅州方向车辆有序驶入丰顺县北斗镇新建左幅双向四车道（K84+950-K91+606），标志着6.6公里路段实现从“老路双向四车道”到“新建左幅双向四车道”的安全转换，为项目推进奠定坚实基础。

汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，全长约87.375公里。汕梅改扩建TJ3标主要施工内容包含9.35公里范围内的路基桥涵及隧道工程、绿化工程和40.17公里的路面工程。 

项目地处山岭重丘区，施工面临多重挑战。桥隧比达50%，地形险峻；9处高边坡，最高处达83米，土石方转运风险高；“两山夹一涧”且地下油气管道密布，施工空间受限；项目穿越生态保护区与密集村落，环保协调难度大。

为减少对旧路资源的浪费，建设过程中采用“裁弯取直、新旧穿插、半幅重叠”等方式，最大限度改善旧路指标。针对高风险路段及山区多雨易积水特点，导改段落上面层创新采用PAC排水沥青路面技术。该技术空隙率在18%-25%之间，能够迅速排走路表积水，减少雨天“水漂”现象，提升行车安全，还兼具环保降噪效益，为山区高速公路改扩建提供了新范本。 

面对重重难题，项目团队充分发挥党员先锋模范作用，成立“梅红先锋”党员突击队，以党建引领推动项目高效推进。在榕江北河油气管道密布区，采用水磨钻成孔等多种工艺组合完成桩基施工；在拾荷隧道出口悬崖峭壁开辟施工平台进行桩基作业；在83米陡峭边坡安全高效组织土石方转运。同时，攻克上跨既有高速公路荷水大桥建设、陡坡处桥隧无缝衔接等技术难题，为项目顺利实施提供坚实的技术保障。

为确保交通导改顺利进行，项目部联合交警、路政、营运单位等多次召开联席会议，制定最优封路及绕行方案。通过多渠道发布信息，减少对公众出行影响。同时，科学布设分流点、警示标志等设施，确保施工区与通行车辆有效隔离。项目部还通过多次推演模拟，不断优化施工组织，最终实现新路交通转换“零延误”。

此次交通导改的圆满成功，标志着TJ3标正式进入第二阶段施工。接下来，项目将封闭原双向四车道的老路，集中力量进行旧桥改造、旧隧道加固、中分带改造以及旧路面处置等核心工程，全力冲刺全线双向八车道扩容目标。

项目建成后，双向四车道将“变身”为双向八车道，届时通行效率和服务水平将大大提升，为粤东地区振兴发展注入新动能。