6月29日晚，惠增高速项目建设迎来重大进展，关键控制性工程东江特大桥2#主墩横梁顺利浇筑完成。至此，大桥2#、3#主墩横梁全部施工完成，进入上塔柱施工新阶段。

东江特大桥是惠增高速全线先行工程，为双塔四索面混凝土梁斜拉桥，主塔采用双菱形塔，其中东塔高123米，西塔高121米。主塔在塔梁处各设有一道横梁，长65米、高5米，宽6.5米，采用预应力混凝土结构，相当于大桥结实的“肩膀”。

惠增高速项目开工以来，业主公司始终将安全质量放在首位，督导、联合参建各方构建了严密的安全质量保障体系。通过大力推行施工标准化、材料准入制，引入第三方检测，建立质量巡查小组，推动质量管理信息化、工艺精细化；依托5S管理制度，结合“网格化”管理，严格落实跟班作业制度，做到安全生产责任“职责到岗、责任到人、工作到位”，为本次高难度施工构筑了坚实的安全屏障。

大桥施工过程中，由于下横梁自重与施工荷载巨大，需依赖高强度支撑体系，项目团队在江面上方专门搭建了钢管——贝雷复合支撑体系，利用智能监控系统进行全程可视化，监控每一个工序的施工安全。经过精密计算与仿真模拟，该支撑体系具有承载力强、稳定性好、适应性强、安拆高效等优点，成功解决了高空大吨位荷载支撑难题，为混凝土浇筑提供了零沉降空中作业平台。 

本次下横梁施工需累计浇筑混凝土1598立方米，对原材料温度控制、浇筑速度、振捣工艺及后期养护提出了苛刻要求。项目团队成立专班小组，多次召开专题讨论会，围绕施工工艺、混凝土配合比设计优化等开展研究，最终确定了“分层分段、对称浇筑”的工艺，有效分散了混凝土水化热峰值，降低了温度裂缝风险，确保了下横梁支架受力均匀，避免了因不对称荷载导致的结构偏移，实现分毫不差的浇筑精度。

当前，项目另一控制性工程观洞隧道已累计掘进1050米，正稳步推进拖罗云大桥、博罗南互通及罗阳互通桩基、承台与墩身施工等重点建设任务。 

惠增高速项目建成通车后，将成为粤港澳大湾区新的东西通道、惠州来往广州最为快捷的高速通道之一，届时从惠州来往广州车程将缩短约30分钟，对促进沿线经济社会发展具有重大意义。