10月23日，保利长大承建的湛江环城高速南三岛大桥中跨段顺利合龙，大桥南北塔成功实现跨海精准“牵手”。 

上午10时30分，最后一方混凝土成功完成浇筑，监测数据显示，梁段线形误差在调整前控制在了毫米级，合龙精度远超规范标准。

湛江环城高速南三岛大桥是广东省重点工程项目，全长3043米，主桥为双塔双索面斜拉桥，长562米，其中主跨300米。 

南三岛大桥南引桥侧（含南塔）由保利长大负责施工， 共三个合龙段，合龙顺序为边跨合龙（两端）、中跨合龙共两个阶段，此前南侧边跨施工已于今年6月份实现合龙。 

南三岛大桥地处湛江市东南海岸线，受台风、雷暴、高温、强对流等恶劣天气影响，海上施工安全风险系数较高，海洋环境对工程质量也有更高的要求。

项目积极引入新技术、新工艺、新材料、新设备，通过建设预制梁环形生产线、钢筋智能加工厂，引入焊接机器人、超声波桥隧摊铺机等先进设备，人员投入减少30%，施工效率提升近两倍，大幅提升安全管理水平。项目曾获评全省在建高速质量安全综合检查施工单位组第一名。 

针对施工中遇到的重难点，项目团队还结合建设实际，积极展开科研攻关，攻克大体积混凝土浇筑、深水桩基、挂篮施工等一系列难题，独辟蹊径地将边跨悬臂浇筑变更为落地支架施工，缩减工期近2个月以上。

同时推进多项关键技术的课题研究，通过新技术的有效加持，进一步保障了大桥施工的安全高效和工程品质。“项目当前有13项技术工艺在申报国家专利授权，将进一步做好施工技术创新与总结工作，努力形成可复制可推广的建设经验”，保利长大湛江环城高速TJ3标常务项目副经理闫化堂介绍。 

南三岛大桥计划于2023年底建成通车，届时当地居民出入岛时长将由45分钟缩短至15分钟，对优化湛江市“三环四通”大交通格局，提升城市通行能力和服务水平，助力“东进”发展战略具有重要意义。