“报告指挥长，伶仃洋大桥最后一片梁段安装完毕。”

4月28日上午9时37分，随着保利长大深中通道S05标副总工程师吴育剑的报告声落下，宣告国家重大工程深中通道伶仃洋大桥正式合龙，这也意味着深中通道项目桥梁工程实现全线合龙。

广东省交通运输厅副厅长黄成造，广东省交通集团董事长邓小华、副总经理童德功，广东省建设公司董事长王康臣，保利长大总经理王成皿等领导参加合龙仪式。

深中通道全长约24公里，处在粤港澳大湾区“A”字型交通主骨架最关键一横，是世界罕见的集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体的超级集群工程。 

保利长大承建深中通道S05、S08、S12和S15等4个标段。其中，S05标包含伶仃洋大桥主桥西塔、西锚碇、下游侧主缆架设、钢箱梁安装、西泄洪区非通航孔桥等；S08标包含E24至E32共9节海底隧道沉管管节的预制、浮运、沉放安装、管内施工作业等；S12标主要负责实施S08标沉管浮运航道基建疏浚，以及K0-100~K18+534.423范围全线维护性清淤施工等；S15标包含伶仃洋大桥、中山大桥以及引桥泄洪区钢箱梁钢桥面铺装等。

深中通道伶仃洋大桥。

深中通道海底钢壳沉管隧道施工。

深中通道钢桥面铺装施工。

深中通道项目桥梁工程长约17公里，包括伶仃洋大桥和中山大桥及非通航孔桥等。今日合龙的伶仃洋大桥为项目关键控制性工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相当于90层楼高，通航净空高度为76.5米，位居世界前列。 

从2018年9月，伶仃洋大桥第一根主墩桩基开钻，到2021年7月，大桥主塔封顶，双塔矗立伶仃洋，再到今日合龙，项目建设者坚守海面平台1800个日夜，克服了全海上作业、建设条件复杂、16个台风等诸多不利条件，让伶仃洋大桥巍然矗立于海天之间。 

“从2018年开工以来，我们节假日都坚守岗位不停工，不断优化施工组织，创新锚碇筑岛、高空超大方量横梁混凝土浇筑、高精度标尺索股+索股抑振架+信息化量测系统+传统法辅助工艺架设等施工工艺，在珠江口开阔水域、强台风频发区架桥筑路，确保如期完成节点任务。”刚刚荣获全国五一劳动奖章的保利长大深中通道项目部经理吴聪介绍。 

伶仃洋大桥合龙后，桥梁工程将全面开展桥面铺装及附属结构施工，向2024年建成通车发起冲刺。

深中通道建成通车后，将与虎门大桥、南沙大桥、广深高速、广珠东线、广珠西线等通道一起，将粤港澳大湾区城市群串珠成链，构建大湾区一小时经济圈新格局，进一步推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通，也将为珠江东西两岸提供更多的合作空间、发展空间、想象空间。