6月18日晚，经过14小时的连续浇筑，保利长大黄茅海跨海通道T5标承建的黄茅海大桥中塔第十三节浇筑顺利完成，至此，大桥中、西塔正式步入中塔柱施工阶段。

黄茅海大桥为双索面三塔斜拉桥，采用独柱形索塔。塔柱底部和顶部粗，中间细，形如“小蛮腰”。T5标根据塔柱结构变化，将整个塔柱分为下、中、上塔柱及塔冠4个施工段。 

由于小蛮腰呈变截面，其异形结构打造成为了施工中的一大考验。 

T5标积极从工法入手，创新研制采用了曲线独柱智能液压爬模施工工艺，缩短预埋件布设时间及模板改装工期，自动化、同步性、易用性水平得到了很大提升。

施工过程中，每施工一个节段，模板都需要重新改制加工，项目部采用了智能三轴数控机床，实现高精度高效率制作模板。 

配套的液压爬模系统能实现八面同步爬升，精度控制在10毫米，施工效率较常规液压爬模扩大1至2倍，单次爬模爬升时间控制在1.5小时内，减少操作人员的同时有效缩短了工期，实现了项目建设的再飞跃。 

目前，该项技术创新成果已获中国公路学会第三届全国公路微创新大赛银奖。 

进入中塔柱施工阶段，T5标双塔同步施工将再提速，预计可在2023年中旬实现主塔封顶。 

建成后的黄茅海大桥将成为世界上跨径最长的三塔斜拉公路桥，届时将与港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥等多项重点工程共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区形成世界级交通枢纽。