3月29日，粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道项目传来捷报，由保利长大承建的黄茅海大桥西塔顺利完成封顶，有“小蛮腰”之称的主塔以“定海通天”之势屹立在黄茅海海域上。

黄茅海大桥是黄茅海跨海通道的控制性工程，主跨径2×720米，全长2200米，建成后将成为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。 

其中，大桥中、西塔由保利长大承建。为了满足结构受力，达到美观稳定，主塔采用混凝土空间曲面圆端形独柱塔，是外形简洁、动感柔美的“小蛮腰”造型。

本次封顶的西塔高254.7米，相当于85层楼高，共有下、中、上塔柱和塔冠4个施工区段，塔柱混凝土主体分43个节段进行施工，单次浇筑混凝土量最大达958立方米。 

建设期间，黄茅海大桥“小蛮腰”式的结构为塔柱施工带来了不小的挑战。因每节索塔模板尺寸均不相同，为保证塔柱外形尺寸的精确度和美观度，需要采用更加合理、先进的模板形式及加工方式，为塔柱“量身定制”。 

为此，项目团队通过方案比选采用适应性更强的多卡木模，首创曲线独柱智能液压爬模成套技术，将索塔的施工误差精确控制在5毫米以内，最大程度实现了索塔的设计线型和进度计划。

保利长大黄茅海T5标项目副经理高骏介绍：“通过工艺创新，我们将主塔钢筋施工由原有的在空中散绑施工转换成部品钢筋整体吊装施工，降低安全风险之外，主塔每节钢筋安装时间由4天缩短至1天，施工速度达成了质的飞跃”。 

由于主塔设计复杂，工序繁杂，且位于台风高发区，安全进度管理是个大难题。项目以打造“湾区脊梁 基建先锋”党建品牌为抓手，创新开展精益党建课题研究，将项目施工与党建工作深度融合，通过开展“水上交通安全防撞应急演练”、“共筑水上安全管理链”等活动，完善防台防汛应急预案，成功抵御“马鞍”、“暹芭”等台风，为营造安全有序的海上施工环境提供了保障。2022年，项目在广东省在建高速公路质量安全综合检查中从78个合同段中脱颖而出，取得了全省第一名的佳绩。

目前，黄茅海T5标的施工正在如火如荼进行中，中塔已筑至246米，计划于4月完成封顶。全线参建人员正铆足干劲，精准发力，全力以赴确保项目如期完工。 

黄茅海跨海通道全长约31公里，建成通车后将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射，与港珠澳大桥、深中通道等共同组成大湾区跨海跨江通道群，加快形成世界级交通枢纽，构建“一核一带一区”区域发展新格局，助力粤港澳大湾区高质量发展。