11月6日，保利长大承建的广韶改扩建TJ1标升平枢纽互通跨高速段钢混叠合梁安装顺利完成，为实现全线贯通奠定坚实基础。

广韶高速改扩建项目起于清远市佛冈县石角镇佛冈互通立交，止于广州市白云区太和镇太和枢纽互通立交，线路全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道。保利长大承建广韶改扩建1标，包含路基工程11.27公里、路面工程21.41公里。 

升平枢纽互通位于京港澳高速与汕湛高速交汇处，是粤北地区重要的交通转换枢纽。升平互通B匝道桥、D匝道2号桥第二联上构均采用钢混叠合梁设计，需上跨京港澳高速主线，结构复杂，安装难度高。

面对跨线施工作业时间紧、吊装精度要求高、焊接质量严、作业空间受限等多重挑战，项目部科学组织、精准施策，编制专项施工与交通组织方案，并通过专家评审优化工艺。通过多次开展桌面推演与实地模拟，优化吊装工序，最终采用“分段预制、分幅吊装、现场拼接”的施工策略，高效推进梁体安装。

在钢混叠合梁制造与安装过程中，项目团队严格贯彻标准化、精细化施工理念。梁体钢结构在工厂内完成单元制造、整体预拼装及涂装，有效保障了构件精度与焊缝质量。项目团队采用“工厂化预制+模块化拼装”的先进建造模式，通过数控切割、自动焊接及反变形船形焊等工艺精准控制构件质量，并通过“分段匹配制造”确保毫米级安装精度。现场焊接施工采用CO₂气体保护焊工艺，结合“对称同步”焊接顺序与“平衡配重”拼接技术，有效控制应力变形，保障了结构体系平稳转换。 

截至目前，广韶改扩建TJ1标各项工程正稳步推进，梁板架设及桥面系施工有序开展，旦架哨隧道正在出洞，路面进入水稳、沥青施工阶段，佛冈特色服务区已顺利交付。项目将进一步强化资源配置与安全质量管控，紧扣节点目标，确保年度建设任务圆满完成。

广韶高速改扩建项目作为广东省“十四五”重点工程，由原双向六车道拓宽为双向十车道。项目建成后，将极大缓解京港澳高速南北向交通压力，进一步提升粤港澳大湾区路网通行效率，为区域经济协同发展和“百千万工程”实施注入强劲动力。